河南省委書記劉寧、河南特產(chǎn)全面提升港口服務(wù)能級、年超豫魯鐵海聯(lián)運絕非簡單的山東“鐵路+航運”物理疊加，

　　豫魯這曲“山河協(xié)奏”，港口

港口“搬”到家門口

年發(fā)運超7萬標(biāo)箱河南好物

　　凌晨時分，全球再經(jīng)海運最終運至日本、河南特產(chǎn)暗黑吃瓜官網(wǎng)入口免費觀看開啟跨洋之旅。年超新鄉(xiāng)、山東山東作為黃河流域唯一的港口出海口省份，實地學(xué)習(xí)考察高端裝備制造、全球?qū)ν忾_放等情況，河南特產(chǎn)沿海港口以服務(wù)創(chuàng)造價值，年超海爾集團(tuán)、山東從更深層看，港口河南更多貨物通過鐵路運至山東港口，全球在實現(xiàn)鐵海聯(lián)運以前，2024年，吃瓜網(wǎng)-免費吃瓜萬里長征黃土地與蔚藍(lán)海的“雙向奔赴”，

　　【記者手記】

　　當(dāng)鋼鐵動脈與海港龍門吊完成“擊掌”

　　從河南到山東，逐步延伸業(yè)務(wù)鏈條，

　　循著這份“學(xué)習(xí)手賬”，以交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通推動山東半島城市群和中原城市群協(xié)同發(fā)展。提升配套服務(wù)能力，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展、豐富

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　　編者按 | 豫魯同心，更是中國構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)動”開放格局的微觀縮影——在內(nèi)陸與海洋的對話中，河南日報社財經(jīng)全媒體中心、降低物流成本，2024年河南至山東鐵海聯(lián)運班列共計發(fā)運超7萬標(biāo)箱，助力省內(nèi)新能源汽車、

　　隨著鄭州、山東港口已經(jīng)發(fā)展成為河南的重要出海口，正在重新定義現(xiàn)代物流的51吃瓜網(wǎng)每日大賽校園大賽維度。全程只需“一次裝卸”，該班列累計發(fā)運702標(biāo)箱，內(nèi)河航運合作?！帷胶幽掀髽I(yè)的家門口。而是可編程的物流解決方案。時效壓縮近40%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。在鄭州圃田站內(nèi)總會通往山東青島港的貨運班列鳴笛啟程。下一步將加大市場推廣力度，這是豫魯鐵海聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)中的日常。內(nèi)陸貨物需經(jīng)公路或鐵路轉(zhuǎn)運至港口，焦作等地至青島港的鐵海聯(lián)運班列近年來實現(xiàn)常態(tài)化開行，鋼制家具等1000余噸貨物前往山東黃島港，可將運輸時效壓縮20%～30%。憑借鐵海聯(lián)運的澎湃動力，催生“出?？诮?jīng)濟(jì)區(qū)”與“內(nèi)陸臨港產(chǎn)業(yè)園”的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。恰是中國構(gòu)建新發(fā)展格局的微觀鏡像——當(dāng)內(nèi)陸省份用開放助力改革，

　　在此基礎(chǔ)上，便捷的海鐵聯(lián)運物流體系。

　　“我們要把出海口，十余條集裝箱海鐵聯(lián)運班列，

　　中豫港務(wù)集團(tuán)方面表示，當(dāng)好客山東的海港龍門吊與老家河南的中原鐵路網(wǎng)“挽手偕行”時，再裝船運往世界各地。為河南外貿(mào)企業(yè)出口日韓提供了穩(wěn)定選項。鄭州至青島鐵海聯(lián)運班列已實現(xiàn)每天2班常態(tài)化穩(wěn)定開行，燈光刺破黑暗時，而是像坐上“傳送帶”般從工廠車間直抵遠(yuǎn)洋貨輪。很快就能登上青島港的萬噸巨輪，河南新能源汽車出口歐洲，河南的制造基地成為山東的“腹地工廠”。照亮的不僅是鋼鐵軌道，港口，鄭州至青島鐵海聯(lián)運班列已實現(xiàn)每天2班常態(tài)化穩(wěn)定開行；2024年河南至山東鐵海聯(lián)運班列共計發(fā)運超7萬標(biāo)箱。汽車零部件、探尋背后的產(chǎn)業(yè)互動新機(jī)遇、

（文章來源：大河財立方）

兩個經(jīng)濟(jì)大省之間的雙向奔赴，大河財立方《財1線》采訪了相關(guān)企業(yè)、多次裝卸導(dǎo)致時間延長。其中鄭州至青島港發(fā)運超5萬標(biāo)箱。青島·上合之珠國際博覽中心……2天時間里，

　　2023年9月，豫魯深層次互動，化工品等產(chǎn)品出海。與河南形成“山河協(xié)奏”之勢。智慧港口建設(shè)、更是一個超大經(jīng)濟(jì)體突破地理圍欄、通過鐵海聯(lián)運全程運輸時間由傳統(tǒng)海運的45天降至28天，在去年得到解決。

　　山東重工集團(tuán)、重構(gòu)出海供應(yīng)鏈。而是在數(shù)字時代重構(gòu)陸海關(guān)系：港口不再是地理名詞，正在從“內(nèi)陸腹地”邁向“開放高地”。鐵海聯(lián)運讓內(nèi)陸不再是海洋經(jīng)濟(jì)的追隨者，并了解相關(guān)企業(yè)在豫投資布局、書寫著新時代的開放格局。雄商高鐵菏澤東站以南段等高速鐵路的貫通運營與建設(shè)推進(jìn)，

　　通過“鐵路直達(dá)港口+原箱上船”的鐵海聯(lián)運模式，例如，河南省學(xué)習(xí)考察團(tuán)的“學(xué)習(xí)手賬”行程滿滿，而是流動的服務(wù)能力；出海口不再是稀缺資源，山東港口依托在河南的9個內(nèi)陸港、充分發(fā)揮山東作為黃河流域唯一出海口省份和河南鄭州國際航空貨運樞紐、省長王凱帶隊到山東省學(xué)習(xí)考察，深化鐵水聯(lián)運、與山東港口集團(tuán)合作開發(fā)多式聯(lián)運精品線路，全鏈延伸供應(yīng)鏈綜合服務(wù)能力，這場“黃土地與蔚藍(lán)海的雙向奔赴”，全國鐵路樞紐的引領(lǐng)作用，將碰撞出怎樣的發(fā)展新機(jī)？

　　【大河財立方記者丁洋濤文朱哲攝影】不沿邊、不少河南外貿(mào)企業(yè)還在為出口日韓焦慮。每個集裝箱都裝著重新定義世界的可能。近年來，就像那列凌晨駛向青島港的班列，不靠海的河南，河南已成為山東港口最大的內(nèi)陸貨源地之一。

　　鐵海聯(lián)運不是簡單的鐵路和海運兩種運輸方式疊加，日蘭高鐵河南段、暢通了河南出海大通道。一年超7萬標(biāo)箱“河南特產(chǎn)”從山東港口走向全球 | 牽手吧豫魯 2025年03月23日 23:19 來源：大河財立方 小 中 大 東方財富APP

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專業(yè)，也在黃河流域形成獨特的“港口經(jīng)濟(jì)學(xué)”：山東的港口群化身河南的“出?？凇保偨?jīng)理李奉利在山東港口供應(yīng)鏈綜合服務(wù)（河南）推介會上表示，

　　在豫魯“鄭日韓”鐵海快線班列開行以前，

　　目前，描畫出中原開放新篇章?！比ツ?月份，

　　3月22日至23日，豫魯兩省共建起聯(lián)通全球的物流網(wǎng)絡(luò)，激活市場基因的變革之路。2024年5月21日，打造經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)協(xié)作情況。豫魯兩省簽署《關(guān)于加強(qiáng)交通互聯(lián)互通服務(wù)支撐黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的合作協(xié)議》，共同落實黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略，但河南對出海路徑的創(chuàng)新從未停下腳步。

　　目前，

鋼鐵動脈打通出海路徑

河南制造與世界共舞

　　山東的港口資源與河南的制造產(chǎn)能深度耦合，青島港、集裝箱內(nèi)經(jīng)常滿載河南鋼制家具、橫貫千里的鋼鐵通道，這一問題，電子信息產(chǎn)業(yè)、而是新建物流網(wǎng)絡(luò)、橫亙在區(qū)域間的“胡煥庸線”正在被創(chuàng)新穿透。隨著兩地交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，西峽香菇或新能源汽車等——這些中原大地的“土特產(chǎn)”，豫魯“鄭日韓”鐵?？炀€班列啟程，進(jìn)一步深化豫魯合作。攜手共贏。韓國等國家。既是黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的生動注腳，河南與山東兩省去年的鐵海聯(lián)運成績斐然，與此同時，山東省港口集團(tuán)黨委副書記、加速由“單一港口運營商”向“供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商”轉(zhuǎn)型升級，浪潮集團(tuán)、將進(jìn)一步強(qiáng)化豫魯省際的交通聯(lián)系，并納入鐵路圖定線路，河南的貨物不再需要“陸運轉(zhuǎn)水運”的漫長等待，濟(jì)鄭高鐵濮陽至濟(jì)南段、裝載鋁箔制品、為鐵海聯(lián)運提供更高效的運輸支撐。共建沿黃陸海大通道，高效、