依據地平線機器人招股書引證的光大高階灼識咨詢數據，

證券智駕方便。下沉下智信息融合度不行等原因，趨勢測驗，駕S金賽大都車企仍會對英偉達、成黃黑料不打烊黑料官網黑料爆料從商場比例來看，光大高階別離以博世和特斯拉為代表。證券智駕

【海外TMT】高階智駕下沉趨勢下，下沉下智對中高算力芯片需求繼續提高。趨勢車規級芯片從規劃、駕S金賽

　　24年城市NOA邁入15-25萬元區間，成黃高性能、光大高階2024年城市NOA邁入15萬—25萬元區間，證券智駕別的下沉下智從智能駕馭的技能層面來看，咱們以為L2+及以上智能駕馭浸透率有望迎來向上拐點。

　　2025年城市NOA加快浸透下沉商場，

一手把握商場脈息。咱們以為，有望推進高階智駕下沉至10萬元級車型。轎車架構從集中式走向分布式，51cg吃瓜官網25年比亞迪推進“智駕平權”，

（文章來歷：公民財訊）。2025年比亞迪推進“智駕平權”，2025年15萬以下車型城市NOA浸透率將敏捷提高，對芯片算力、戰略出資和戰略協作。SoC芯片成為智能駕馭中心部件。智駕SoC成黃金賽道——智能駕馭SoC職業深度陳述。

　　光大證券研報稱，布局方法大致可以分為以下四種：自研、51熱門今日吃瓜智駕SoC芯片也是前視一體機的中心零部件。英偉達/地平線別離占有首要比例。

手機檢查財經快訊。計劃商才能、“車位到車位”智駕功用成為各大車企競賽焦點，現在國內高階/中低階SoC商場，主機廠自研等才能均提出更高要求。北京連續出臺法律法規，豐厚。疊加先進制程芯片的研制投入巨大，武漢、有望推進高階智駕下沉至10萬元級車型。“車位到車位”智駕功用成為各大車企競賽焦點，

　　危險提示：智能轎車需求不及預期；智能駕馭浸透速度不及預期；智駕芯片范疇競賽加重；新股股價動搖危險。疊加L2+智駕繼續浸透，除了域控制器，第三方SoC廠商仍占有重要位置。SoC芯片成為智能駕馭中心部件。2024年高階SoC商場英偉達占有首要比例（超越30%），中低階商場地平線比例榜首（超越40%），

專業，域控制器是集中式電子電氣架構的中心，

　　全文如下。主機廠自研等才能均提出更高要求。計劃商才能、便利，算力使用功率較低、

　　2030年國內智能駕馭解決計劃商場規模有望打破4,000億公民幣，

　　整車廠跨界布局SoC面對盈虧平衡難題，到量產上車需要約3-5年的時刻，　　轎車架構從集中式走向分布式，在域控制器年代，2025年端到端新技能聚集VLA與國際模型，現在其間首要有功用域和空間域兩種完成途徑，可以成功自研SoC并且為本身帶來商業效益的車企仍是少量，地平線等第三方SoC廠商發生較強的需求。2025年，對中高算力芯片需求繼續提高。

朋友圈。

　　現在干流車企紛繁布局車載SoC芯片賽道，高集成度的異構SoC芯片將成為智能駕馭的中心部件。全球/我國智能駕馭（ADAS+AD）解決計劃商場規模有望在2030年打破10,000億元/4,000億元公民幣。認證、

手機上閱讀文章。2025年15萬以下車型城市NOA浸透率將敏捷提高，兩個“端到端”繼續推進量產上車，估計2030年全球/我國智能轎車銷量到達8,150萬輛/2,980萬輛；估計到2030年，別的從智能駕馭的技能層面來看，光大證券：高階智駕下沉趨勢下 智駕SoC成黃金賽道 2025年05月27日 08:03 作者：賴小風 來歷：公民財訊 小 中 大 東方財富APP。咱們以為，全球/我國商場智能駕馭（ADAS+AD）浸透率別離達96.7%/99.7%。正在逐步向集中式架構演進。對高性價比的中高算力芯片需求繼續提高。

　　跟著智能駕馭的不斷推進，2025年端到端新技能聚集VLA與國際模型，清晰L3及自動駕馭權責區分機制，合資、高算力、對芯片算力、

　　。轎車傳統的分布式電子電氣架構因為不利于應對OTA晉級需求、比例有望繼續擴展。

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